Oi, como podemos ajudar?
A WEC-ben vannak értékelési megoldások az új versenyek számát illetően. A 8 órás versenyeken hasonló pontozási rendszer vonatkozik a legjobb 10-re, mint az F1-ben, autónként 0,5 ponttal, egy tizedik szett befutójával és egy szakasznyi pontozással minden kategóriában. Ugyanakkor minden autónak legalább egy kiállást kell tartania, és minden nagydíjon legalább kettőt kell kipróbálniuk a legújabb gumiabroncs-kereskedő, a Pirelli három elérhető anyagából, de nem kell tankolniuk.
Az új verseny, amely egy teljes napon át tart, öt további kategóriát is tartalmaz, amelyek mindegyike ugyanazon a napon fut, a kategória jelentősen eltérő sebességével – ami azt jelenti, hogy az autók közlekednek, és folyamatosan körözhetnek. Számos nagy autógyártó közül 1999 után kilépett a sportkocsi-versenyekből a magas költségek miatt. Csak a Cadillac és az Audi maradt, és az Audi könnyedén uralta az R8-at. A Cadillac 36 hónappal később kiesett, és a Panoz, a Chrysler és az Mg támadásai folyták az Audi ellen a kiesett kategóriában. Három egymást követő győzelem után az Audi csapata, csapata és csapata a Bentley-hez, egy vállalati partnerhez került, amely 2001-ben tért vissza. Az új Chevrolet Corvette Racing Group és C5-Roentgenje többször is versenyzett a GTS kategóriában, 2001-ben, 2002-ben és 2004-ben első és második helyen végzett.
15,29 fontért a rajongók élőben közvetíthetik az összes dallamképzést, megtekinthetik a valós idejű ranglistát, valós idejű telemetriát követhetnek, és újra átélhetik a korábbi Ce Man versenyeket. Az új 2024-es Le Man-i 24 órás verseny nyár 15-én, hétfőn, az Egyesült Királyságban délután 3 http://fogadas-sport.com/tippek/ órakor, helyi idő szerint pedig délután 4 órakor kezdődik. Az új verseny azonban egy egész hónapon át tart, míg a Ce Mans-i extravagáns verseny június 7-én, pénteken kezdődik, két technikai átvételi pályával, amelyek a Place de la République-on, a város főterén zajlanak. Csütörtökönként kerül megrendezésre a verseny, amelyen huszonnégy versenyző (nyolc a Hypercarban, nyolc az LMP2-ben és nyolc az LMGT3-ban) versenyez a 13,626 km-es pályán, a természetes sebesség és a forgalmi korlátozások teljes betartásával. Az F1 rajongóinak a 2024-es CeMan-i futam most lehetőséget kínál arra, hogy ismerős helyzetekkel találkozzanak egy másik szörnyetegtől távol. Olyan exbajnokok, mint Jenson Button, és számos korábbi F1-es autóvezető, valamint Mick Schumacher, Romain Grosjean, Daniil Kvyat és Nyck de Vries is elcserélték a saját üléseiket a nagy teljesítményű hiperautókra.
Pontosságot igényel, hogy egy nagyszerű leszállási kísérletet tegyen az új prioritási lista élére még egy jó ideig. Fektessen be egy új kanyarba, tartva a lehető legnagyobb sebességet a járművön belül, miközben megpróbálja levágni a belső járdaszegélyt. Használja ki a járdaszegélyt, és nézze át a korlátokat, hogy érvénytelenítheti az útját, amikor visszatér az autójához. Feltéve, hogy két kereket tart a leszállási járdaszegélyhez, nem fog érvénytelenülni.
Az új tetőt Le Mans-ban építették, amikor 1954-ben egy francia MotoGP-pilóta először aratott győzelmet a hazai pályán. Micsoda plusz Zarco, az LCR Honda és a rekordot döntő Francia GP-s közönség jelenléte. Miután visszatért a versenypályára, Alex Marquez ismét tanuló volt az új murván, és sajnos ezzel véget ért a Francia GP-je.
A Porsche állapota nem az emberekről szólt, nem a brutális sebességről, amellyel ledolgozták volna a legújabb hiányosságokat, hanem a C csoport szabályai szerinti teljesítményhiányról. Aztán vasárnap délre megérkezett az eső, és – ha nem vesszük figyelembe a slick abroncsokat, amikor mindenki a saját vizes utakon hajtott –, Stuck kiváló mesterkurzust mutatott be a nedves időben dolgozóktól, akik figyelték, hogy ez mindig emlékezetes lesz. A jövőben egyenesen a vezető körbe került volna, és az élre is került volna, ha a Jan Lammers ihlette Jaguar megakadályozta volna egy újabb szélvédő beszerzését.
Amikor a Ferrari 1970-ben benevezhetett a homologizált 512S autóval, a pályát, amelyen versenyzett, a Porsche 917 irányította. Az elmúlt évtizedek új engedélye – az 1955-ös Le Man-i katasztrófáról szóló teljes körű információkkal együtt, amelyet Draw Kahn és Chris Hilton okozott – általánosságban egyetért abban, hogy az új pilóta, aki a balesetek végzetes láncolatát lefektette, Hawthorn volt. (Macklin, aki 2002-ben hunyt el, azt mondta Hawthornnak, hogy az új baleset után egyszer meghalt, és még bocsánatot is kért tőle emiatt.) Évekkel a pillanat hősége után Hawthorn kockázatos irányításának új értelmetlensége a boxutcán kívül is megmutatkozik. Mivel Macklin előtt halad, ahelyett, hogy mögötte húzna, Hawthorn nem tudja elérni azt a szintet, amire számított, hogy néhány másodpercet nyer Fangio mögött. Az Estre, Lotterer és Vanthoor legújabb Porsche Penske triója 99 ponttal továbbra is az új Hypercar Drivers' Tournament élén áll; erősségük kilenc pontot előrelépés a futamgyőztes Fuoco, Molina és Nielsen miatt, aki az ötödik helyről a következőre jött fel. Lietz, Shahin és Schuring az FIA Success Trophy új közös vezetője lett az LMGT3-as pilóták között, köztük a Manthey PureRxing versenyzői, Klaus Bachler, Alex Malykhin és Joel Sturm.
Súlyos foci, MLB és még sok más, olyan kötelező futballcsatornákkal, mint a TNT, TBS, truTV, ESPN, FS1, és akár az NFL Circle is – mindezt a DIRECTV tartalmazza. A 2009-es Le Mans-i versenynapod élőben követhető az amerikai MotorTrend Televízión. A rajongók kábeltévé helyett élőben követhetik az eseményeket a Maximum-on és a DIRECTV-n. A friss Le Mans-i verseny az új „Motorsport Többszörös Koronájának” részeként ismert, amely cím elnyeri a Monaco Grand Prix-t és az Indianapolis 500-at.
