Oi, como podemos ajudar?
Blogok
Az új spanyol pilóta soha nem állt vissza, miközben egyenesen a célegyenesbe ért, megszerezve negyedik közösségi győzelmét. Sainz nemrég megszerezte a pole pozíciót, ami aláhúzza a Ferrari jobb sebességbeli fejlődését az év utolsó felében, ami miatt Verstappen még mindig küzd, hogy a legjobbat hozza ki a korábban érinthetetlen Red Bulljából. Norris és Leclerc mögött Hamilton és George Russell végzett, aki a verseny utolsó szakaszában küzdött a pályán. Az 1-es kanyarban betclic esély útközben elrontotta a fő címeket, de Verstappen is lenyűgöző későbbi megállásokkal indult kilenc körrel később. A Ferrari és a McLaren nem nyert olyan jó bajnokságot, mint 2008-ban, amikor a Ferrari megszerezte az új konstruktőri címet, és Lewis Hamilton megszerezte az új egyéni bajnokságot a McLarennek. Verstappen csapattársa, a szövetségi kapitány, Sergio Perez, az utolsó kategóriás autó a tizenhetedik helyen a sorozatban, ami felveti a gyanút a nagysikerű, Red Bull-os versenyzőjével kapcsolatban.
George Russellnek ráadásul mindössze öt versenyzője volt a bizottságban a balesetük előtt, és a Mercedes részeinek azonnali helyreállítása lett volna a feladata. Alonso 400. nagydíja is szóba került, így sok más versenyző is felfigyelhet a hétvégi versenyre. Az új versenybírók pénteken, az FP1 mexikóvárosi befejezése után találkoztak, és megvitatták az új, wokingi csapattal való együttműködést Remarkban.
Perez az első íven fordult, hogy rést képezzen a közepes méretű gumik között, majd a 17-es pozícióban visszatért a pályára, ha a Piastri feljött a 11-es pozícióba, miután megelőzte Go-t. Az élvonalban Norris ismét felzárkózott Verstappen elé, a másodikra pedig kiderült, hogy a gumijaik nem bírták jobban. „Hűha” – felelte Russell, amikor Verstappen büntetéséről értesült, a helyi bajnok pedig a harmadik negyedben, körülbelül nyolc másodperccel a Mercedes előtt az ötödik negyedben – ha Verstappen egyéni impulzusát nézzük, „ez ostobaság”. Sainz ugyanakkor továbbra is vezet, és nagyjából három másodperccel Leclerc előtt van a következő boxutcában. Íme a további feszült párharc a névrokonok között, mivel Norris cserét keresett, mielőtt kipróbálta volna az új pályát, miután Verstappen miatt szélsővel dolgoztak együtt.
Sok próbálkozás volt arra, hogy a legújabb Mexikói Nagydíjat visszahozzák az F1-es versenynaptárba, az egyik az volt, hogy 1980 áprilisában, két héttel az amerikai nagydíj West után rendezték meg, de a kísérlet véget ért. A Western IndyCars 1980-ban érkezett egy rövid, két szezonos látogatásra, majd 1981-ben versenyzett a Mayor Premio Tecate versenyen a Magdalena Mixhuca pályára, amely ma Mexikó két elfeledett autóversenyző hőséről, az Autódromo Hermanos Rodríguezről kapta a nevét. Kicsivel később elkezdődtek az új Hermanos Rodríguez versenypálya újjáépítési munkálatai, amelyek jelentősen javították a szervezést. Az új pálya felépítése egy kicsit gyorsabb, az új Peraltada költségvetése könnyebb lett, és a versenypálya is jobb, mint korábban volt. A vadonatúj Grand Prix 1986-ban tért vissza, ahol az osztrák Gerhard Berger megszerezte első győzelmét a Benetton B186-tal, egy olyan futamon, ahol a beteg Berger legyőzte az ellenállását, mivel a gumiproblémák végigkísérik pályafutását.
A friss Mercedes-esek rögtön visszatértek vele, és Hamilton tüneteit fogod látni az első körödben, de Russell sokkal később jön be a védekezésbe! Mindkét fél olyan helyzetben van, hogy másképp működjön, ezt akár versenybalesetnek is tekinthetnéd, de a versenybírók akár már sorolhatták is. Öt kör van hátra, amíg a Sainz átlépi az új sávot és a távolságot is, hogy segítsen neked Norrisnak megpróbálni 6,7 másodpercet.
1992-ben az új versenyt februárra helyezték át, és február 20-án Mexikóváros légszennyezettsége rekordot döntött. Ezen kérdések ellenére az új verseny egy évvel későbbre esett, és a Williams csapattársai, Mansell és Patrese irányították az új versenyt. Azonban a helyzet, Mexikóváros új szennyvize önmagában is, nemcsak a légszennyezettséggel, hanem a városlakók hirtelen és instabil lendületével is, arra késztette a Formula 1-es versenyzőket, hogy ismét kiszálljanak. A 7300 láb (kb. 200 méter) feletti meredek magasságban az új pálya a legmagasabb az F1-es menetrendben, és új kihívást jelenthet a csapatok és az emberek számára. Az új, vékonyabb égboltú autók a legmagasabb szárnyprofilokat használják, mégis rövidebb leszorítóerőt fejlestenek ki, mint Monzában, ahol az alacsonyabb szárnyprofil a légellenállás csökkentésére törekszik. Az alacsony légszennyezettség miatt a motor turbófeltöltője rövidebb ideig forog, mint a tengerszinten, miközben a gumiabroncsok és a fékek hűtéséről is gondoskodik.
Az új versenypálya a városközponttól távol, egy metróútra található, így nem kell aggódnod a versenyidőszaki parkolás miatt. Ami a város forgalmát illeti, rengeteg van, így a verseny napján kint is élvezheted a közlekedést. Az ételek a fűszeres és friss ízek frissítő keverékét kínálják, antojitók, vagyis „étvágytalan” jellegű tacosok, torták és tamalesek formájában.
